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寒冬背后:我国车市面临转型

作者:王晓 发布于:2019-09-12 14:06:18 来源:政府yabo88wap下载亚博体育信息网
  在汽车行业,有一个不成文的“规律”,那就是“金九银十”。按照以往的经验,一般每年的9、10月份都是汽车市场的销量旺季,许多车企也都会积极备战,发布新品,借此实现销量增长。然而,随着连续国内汽车市场遭遇寒冬,“金九银十”的规律也面临挑战。
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  据中国汽车工业协会最新发布数据显示,今年8月,我国汽车产销199.1万辆和195.8万辆,虽环比增长10.3%和8.0%,但同比仍未摆脱下降趋势,较去年同期下降了0.5%和6.9%。这不禁让人们担忧,今年的“金九银十“规律还能实现吗?
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  国内车市正处于转型时期
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  去年,我国汽车市场在连续28年高速增长后,首次出现负增长,并延续至今。汽车市场的持续低迷,令企业乃至消费者的信息遭受打击。对此,中国汽车工业协会副秘书长表示,这其实是汽车市场发展的必然。
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  我国汽车市场能实现如此长时间的高速增长,有一定的特殊性。过去,我国经济处于长期落后状态,谈不上买车。随着经济的发展,人们的消费能力得到解放,加上国家政策的拉动,庞大的购买力刺激释放了大量的购车需求,促成了车市长期的高速增长。然而,市场不可能一直保持高速增长,必然会出现一定的下滑、波动。车市长期增长后的大幅下滑,并不是市场的崩溃,而是市场的转型。消费者的消费观念正逐渐趋于客观、理性,汽车市场也开始从增量市场向存量市场转变。因此,车市下滑是市场自身调控使然。此外,我国经济下行压力、汽车限购政策等,也是汽车产销出现下滑的重要因素。
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  对于未来市场的走向,师建华认为,按照以往的市场规律,今年的后半程,车市可能会有一定回暖。但在之后的两到三年中,我国汽车市场预计会长期处于低位运行状态。这些都是正常的,我们仍需要对市场保持信心。
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  自主品牌市场份额面临挑战
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  在国内汽车市场的寒冬中,除了日益下滑的产销数量,自主品牌的市场份额也面临挑战。8月产销数据显示,与去年同期相比,大部分车型销量仍处于下滑趋势,唯有SUV车型实现了同比增长。这其中,自主品牌表现不错,例如长城汽车旗下的哈弗品牌,其8月销量达50,239辆,同比增长17.04%。然而,值得注意的是,自主品牌SUV的市场占有率却只有49.9%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华介绍,2015年至2018年期间,自主品牌SUV的市场占有率一直保持在50%以上。这一定程度上归功于自主品牌抓住了市场机遇,大力推广SUV车型。而随着合资品牌不断注重SUV车型,自主品牌的优势也逐渐丧失。
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  在新能源领域也是一样,2018年以前,国内新能源乘用车市场一直被中国品牌垄断。近年来,合资品牌也开始发力新能源领域,日产、丰田、大众、宝马等纷纷推出了新能源车型,挑战自主品牌的市场份额。以插电混动车型为例,2018年前7个月的数据显示,自主品牌以96%的市场占有率占据绝对主导地位。然而到了今年,前7个月中,合资品牌市场占有率迅速扩张至38.6%,提升了34个百分点。在纯电动车型方面,虽然合资品牌的市场占有率还很低,但其未来的发展潜力仍不可小觑。可见,自主品牌想要继续占有一席之地,还需不断完善产品,提高产品质量和市场竞争力,仅靠补贴等价格优势是很难留住消费者的。
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  放宽限购或能释放消费动能
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  6月初,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,方案指出,要坚决破除乘用车消费障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。广州和深圳率先响应,放宽汽车摇号和竞拍指标。对此,师建华表示,这是一个好的现象。汽车限购政策虽然短期内解决了城市交通的拥堵问题,但在一定程度上也限制了市场发展。他认为,汽车市场的发展应更多地遵循客观规律,由市场自身来调控。一味的政策干预,会对汽车市场产生负面作用。如果能够适度的放开限购政策,无疑会释放动能,提振汽车销量,这对于回复市场及消费信心将起到积极作用。
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  8月底,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。随后,海南省公布了《关于落实汽车消费政策措施》,宣布通过每月适量增加普通小客车增量指标等措施,满足居民汽车消费迫切需求。这再一次引起社会热议,北京、上海放开限购的呼声愈发高涨。对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,北京、上海由于情况特殊,需要出台新的缓堵、防治污染等政策措施做为支撑,很难一下放宽限购政策。当配套政策落地之后,汽车限购也将逐步得到放开。

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